莎车防爆空调安全技术特点
德国已经对电动机进行了研究，特别是关于安全性更高的“e”电动机如何过渡到新的标准电压。 他们是从安全技术，也就是防爆空调的角度来考虑这个问题的。 研究的目的是使新生产的电机通过认证能够适应现有电压和新标准电压，而对于目前在生产中运行的电机，需要找到一种解决方案，以便在新标准 电压改变，安全技术可以安全运行，无缺陷。 研究内容包括：端电压变化时电机的运行特性、运行时电压波动的影响、如何适应电压变化，对新生产的电机和运行中的电机进行测试和认证。
结论是，经过检测认证的电动机，在转换为新标准电压时，通过调节防爆空调保护装置，可以安全运行。 但是，有些电机在改变电压后不能使用。 这些电机需要重绕绕组。 1985 年，两台大型无火花电动机在英国的海上钻井平台上发生爆炸。 事故调查后推断事故原因是这些电机的电火花点燃了周围的可燃混合物并引起爆炸。 大型高压防爆电机的防爆型采用增安型、无火花型（N型）或正压型。 少数做成隔爆型。 由于通风、散热和冷却的需要，这些电机大多做成箱式结构。 英国ERA技术公司在这方面进行了大量的研究工作。
防爆空调定子两端会产生漏磁场。 随时间变化的漏磁场会在导电箱内产生循环电流。 当箱体连接处断裂（电机振动或紧固螺钉松动引起）时，环流可能会变成电火花。 该测试是在 3.5MW、13.8kV、2 极、60Hz 电机上在负载和堵转条件下进行的。 测试结果表明，电机箱的每个关节处都有循环电流流过，最大在电机的两端，特别是与底座的关节的两端。
循环的点火能力应考虑电弧或电火花的点火能力和热面的点火能力。 测试中选用了老式的英国3号火花测试装置。 试验结果表明，大型防爆空调的循环电火花很可能会点燃可燃混合物。 热面着火能力通常很小，只有当大电流流过接触电阻时，才有可能引起热面着火。
从试验中可以明显看出，大型防爆空调内的循环是引发爆炸事故的不可忽视的原因。 目前的防爆标准没有考虑电动机的流通。 但在即将出台的防爆标准中，应提出防止循环引燃的措施。 正压、更高的安全性和无火花设备都有被循环电火花点燃的风险。 在标准中，这应该是必需的。 对于隔爆型电机，外壳始终有严密的接缝，可以防止电火花引燃，起到可靠的抑制作用。 通常不需要采取防止循环点火的措施。
结论是，经过检测认证的电动机，在转换为新标准电压时，通过调节防爆空调保护装置，可以安全运行。 但是，有些电机在改变电压后不能使用。 这些电机需要重绕绕组。 1985 年，两台大型无火花电动机在英国的海上钻井平台上发生爆炸。 事故调查后推断事故原因是这些电机的电火花点燃了周围的可燃混合物并引起爆炸。 大型高压防爆电机的防爆型采用增安型、无火花型（N型）或正压型。 少数做成隔爆型。 由于通风、散热和冷却的需要，这些电机大多做成箱式结构。 英国ERA技术公司在这方面进行了大量的研究工作。
防爆空调定子两端会产生漏磁场。 随时间变化的漏磁场会在导电箱内产生循环电流。 当箱体连接处断裂（电机振动或紧固螺钉松动引起）时，环流可能会变成电火花。 该测试是在 3.5MW、13.8kV、2 极、60Hz 电机上在负载和堵转条件下进行的。 测试结果表明，电机箱的每个关节处都有循环电流流过，最大在电机的两端，特别是与底座的关节的两端。
循环的点火能力应考虑电弧或电火花的点火能力和热面的点火能力。 测试中选用了老式的英国3号火花测试装置。 试验结果表明，大型防爆空调的循环电火花很可能会点燃可燃混合物。 热面着火能力通常很小，只有当大电流流过接触电阻时，才有可能引起热面着火。
从试验中可以明显看出，大型防爆空调内的循环是引发爆炸事故的不可忽视的原因。 目前的防爆标准没有考虑电动机的流通。 但在即将出台的防爆标准中，应提出防止循环引燃的措施。 正压、更高的安全性和无火花设备都有被循环电火花点燃的风险。 在标准中，这应该是必需的。 对于隔爆型电机，外壳始终有严密的接缝，可以防止电火花引燃，起到可靠的抑制作用。 通常不需要采取防止循环点火的措施。
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